- 與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，額定電流增加16%，直流電阻減少31%
- 高可靠性，可支持高達(dá)+150°C的運(yùn)行環(huán)境溫度
產(chǎn)品的實(shí)際外觀與圖片不同。
TDK標(biāo)志沒有印在實(shí)際產(chǎn)品上。
TDK株式會(huì)社（TSE：6762）進(jìn)一步擴(kuò)大其TFM201612BLEA系列（2.0 x 1.6 x 1.2 毫米 – 長(zhǎng) x 寬 x 高）車載電源電路用薄膜電感器，將電流增加至5.6A。兩款新元件的額定電感值分別為0.33µH和0.47µH。該系列產(chǎn)將于2025年7月開始量產(chǎn)。
近年來，隨著電動(dòng)汽車以及用于安全駕駛的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的普及，市場(chǎng)對(duì)車載電源電路用電感器的需求也隨之不斷增長(zhǎng)。高效的電源電路是降低能耗的關(guān)鍵，這也推動(dòng)了低損耗的高效電感器技術(shù)隨之快速發(fā)展。由于電源電路用電感器需要安裝在 ECU的有限空間內(nèi)，因此其結(jié)構(gòu)必須小巧緊湊。此外，考慮到它們必須在惡劣的高溫環(huán)境下運(yùn)行，保持高可靠性同樣至關(guān)重要。 與電感值為0.47µH的同尺寸傳統(tǒng) TFM-ALMA 系列產(chǎn)品相比，該新產(chǎn)品在將額定電流增加16%（5.6A）的同時(shí)，將直流電阻降低了31%（22mΩ），實(shí)現(xiàn)最高電氣性能標(biāo)準(zhǔn)*。因此，新款電感器有助于減少功率損耗并提高電源電路的效率，在與傳統(tǒng)產(chǎn)品占用相同安裝空間的前提下支持大電流應(yīng)用。此外，由于在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段便考慮到將在汽車應(yīng)用的高溫環(huán)境下運(yùn)行，新款電感器的運(yùn)行溫度范圍最高可達(dá)+150°C，確保了高可靠性。 在其專有材料以及可滿足車載電源電路不同需求的結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的加持下，TDK 將繼續(xù)努力擴(kuò)大其產(chǎn)品陣容，充分利用其薄膜工藝、繞組工藝以及積層工藝，為不斷提高車載電源電路的質(zhì)量做出貢獻(xiàn)。 *截至2025年7月，根據(jù)TDK 術(shù)語 ADAS：高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。一種為駕駛員提供駕駛和泊車輔助和支持的系統(tǒng) ECU：電子控制單元?？刂栖囕v系統(tǒng)的電路 主要應(yīng)用 各種車載電源電路 ADAS、xEV、汽車攝像模塊、蜂窩 V2X 主要特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì) 與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，額定電流增加了16%，支持大電流應(yīng)用 與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，直流電阻減少了31%，實(shí)現(xiàn)低損耗的高效電源電路 高可靠性，可支持高達(dá)+150°C的運(yùn)行環(huán)境溫度 關(guān)鍵數(shù)據(jù) 型號(hào) 電感 [μH] @1MHz 額定電壓 [V] 直流電阻 (最大值.) [mΩ] 基于電感變化的電流 (最大值.) [A] 基于溫升的電流(最大值.) [A] TFM201612BLEAR33MTCA 0.33±20% 20 17 6.7 5.3 TFM201612BLEAR47MTCA 0.47±20% 20 22 5.6 4.4 額定電流：Isat或Itemp，以較低者為準(zhǔn) Isat：基于電感變化的電流（比初始電感值低30%）
Itemp：基于溫升的電流（自加熱溫升40k）
TDK株式會(huì)社（TSE：6762）進(jìn)一步擴(kuò)大其TFM201612BLEA系列（2.0 x 1.6 x 1.2 毫米 – 長(zhǎng) x 寬 x 高）車載電源電路用薄膜電感器，將電流增加至5.6A。兩款新元件的額定電感值分別為0.33µH和0.47µH。該系列產(chǎn)將于2025年7月開始量產(chǎn)。
近年來，隨著電動(dòng)汽車以及用于安全駕駛的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的普及，市場(chǎng)對(duì)車載電源電路用電感器的需求也隨之不斷增長(zhǎng)。高效的電源電路是降低能耗的關(guān)鍵，這也推動(dòng)了低損耗的高效電感器技術(shù)隨之快速發(fā)展。由于電源電路用電感器需要安裝在 ECU的有限空間內(nèi)，因此其結(jié)構(gòu)必須小巧緊湊。此外，考慮到它們必須在惡劣的高溫環(huán)境下運(yùn)行，保持高可靠性同樣至關(guān)重要。
與電感值為0.47µH的同尺寸傳統(tǒng) TFM-ALMA 系列產(chǎn)品相比，該新產(chǎn)品在將額定電流增加16%（5.6A）的同時(shí)，將直流電阻降低了31%（22mΩ），實(shí)現(xiàn)最高電氣性能標(biāo)準(zhǔn)*。因此，新款電感器有助于減少功率損耗并提高電源電路的效率，在與傳統(tǒng)產(chǎn)品占用相同安裝空間的前提下支持大電流應(yīng)用。此外，由于在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段便考慮到將在汽車應(yīng)用的高溫環(huán)境下運(yùn)行，新款電感器的運(yùn)行溫度范圍最高可達(dá)+150°C，確保了高可靠性。
在其專有材料以及可滿足車載電源電路不同需求的結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的加持下，TDK 將繼續(xù)努力擴(kuò)大其產(chǎn)品陣容，充分利用其薄膜工藝、繞組工藝以及積層工藝，為不斷提高車載電源電路的質(zhì)量做出貢獻(xiàn)。
*截至2025年7月，根據(jù)TDK
術(shù)語
- ADAS：高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。一種為駕駛員提供駕駛和泊車輔助和支持的系統(tǒng)
- ECU：電子控制單元?？刂栖囕v系統(tǒng)的電路
主要應(yīng)用
- 各種車載電源電路
ADAS、xEV、汽車攝像模塊、蜂窩 V2X
主要特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)
- 與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，額定電流增加了16%，支持大電流應(yīng)用
- 與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，直流電阻減少了31%，實(shí)現(xiàn)低損耗的高效電源電路
- 高可靠性，可支持高達(dá)+150°C的運(yùn)行環(huán)境溫度
關(guān)鍵數(shù)據(jù)
| 型號(hào) |
電感
[μH]
@1MHz |
額定電壓
[V] |
直流電阻
(最大值.) [mΩ] |
基于電感變化的電流 (最大值.)
[A] |
基于溫升的電流(最大值.) [A] |
| TFM201612BLEAR33MTCA |
0.33±20% |
20 |
17 |
6.7 |
5.3 |
| TFM201612BLEAR47MTCA |
0.47±20% |
20 |
22 |
5.6 |
4.4 |
額定電流：Isat或Itemp，以較低者為準(zhǔn)
Isat：基于電感變化的電流（比初始電感值低30%）
Itemp：基于溫升的電流（自加熱溫升40k）TDK株式會(huì)社（TSE：6762）進(jìn)一步擴(kuò)大其TFM201612BLEA系列（2.0 x 1.6 x 1.2 毫米 – 長(zhǎng) x 寬 x 高）車載電源電路用薄膜電感器，將電流增加至5.6A。兩款新元件的額定電感值分別為0.33µH和0.47µH。該系列產(chǎn)將于2025年7月開始量產(chǎn)。 近年來，隨著電動(dòng)汽車以及用于安全駕駛的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的普及，市場(chǎng)對(duì)車載電源電路用電感器的需求也隨之不斷增長(zhǎng)。高效的電源電路是降低能耗的關(guān)鍵，這也推動(dòng)了低損耗的高效電感器技術(shù)隨之快速發(fā)展。由于電源電路用電感器需要安裝在 ECU的有限空間內(nèi)，因此其結(jié)構(gòu)必須小巧緊湊。此外，考慮到它們必須在惡劣的高溫環(huán)境下運(yùn)行，保持高可靠性同樣至關(guān)重要。 與電感值為0.47µH的同尺寸傳統(tǒng) TFM-ALMA 系列產(chǎn)品相比，該新產(chǎn)品在將額定電流增加16%（5.6A）的同時(shí)，將直流電阻降低了31%（22mΩ），實(shí)現(xiàn)最高電氣性能標(biāo)準(zhǔn)*。因此，新款電感器有助于減少功率損耗并提高電源電路的效率，在與傳統(tǒng)產(chǎn)品占用相同安裝空間的前提下支持大電流應(yīng)用。此外，由于在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段便考慮到將在汽車應(yīng)用的高溫環(huán)境下運(yùn)行，新款電感器的運(yùn)行溫度范圍最高可達(dá)+150°C，確保了高可靠性。 在其專有材料以及可滿足車載電源電路不同需求的結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的加持下，TDK 將繼續(xù)努力擴(kuò)大其產(chǎn)品陣容，充分利用其薄膜工藝、繞組工藝以及積層工藝，為不斷提高車載電源電路的質(zhì)量做出貢獻(xiàn)。 *截至2025年7月，根據(jù)TDK 術(shù)語 ADAS：高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。一種為駕駛員提供駕駛和泊車輔助和支持的系統(tǒng) ECU：電子控制單元?？刂栖囕v系統(tǒng)的電路 主要應(yīng)用 各種車載電源電路 ADAS、xEV、汽車攝像模塊、蜂窩 V2X 主要特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì) 與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，額定電流增加了16%，支持大電流應(yīng)用 與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，直流電阻減少了31%，實(shí)現(xiàn)低損耗的高效電源電路 高可靠性，可支持高達(dá)+150°C的運(yùn)行環(huán)境溫度 關(guān)鍵數(shù)據(jù) 型號(hào) 電感 [μH] @1MHz 額定電壓 [V] 直流電阻 (最大值.) [mΩ] 基于電感變化的電流 (最大值.) [A] 基于溫升的電流(最大值.) [A] TFM201612BLEAR33MTCA 0.33±20% 20 17 6.7 5.3 TFM201612BLEAR47MTCA 0.47±20% 20 22 5.6 4.4 額定電流：Isat或Itemp，以較低者為準(zhǔn) Isat：基于電感變化的電流（比初始電感值低30%） Itemp：基于溫升的電流（自加熱溫升40k）TDK株式會(huì)社（TSE：6762）進(jìn)一步擴(kuò)大其TFM201612BLEA系列（2.0 x 1.6 x 1.2 毫米 – 長(zhǎng) x 寬 x 高）車載電源電路用薄膜電感器，將電流增加至5.6A。兩款新元件的額定電感值分別為0.33µH和0.47µH。該系列產(chǎn)將于2025年7月開始量產(chǎn)。 近年來，隨著電動(dòng)汽車以及用于安全駕駛的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的普及，市場(chǎng)對(duì)車載電源電路用電感器的需求也隨之不斷增長(zhǎng)。高效的電源電路是降低能耗的關(guān)鍵，這也推動(dòng)了低損耗的高效電感器技術(shù)隨之快速發(fā)展。由于電源電路用電感器需要安裝在 ECU的有限空間內(nèi)，因此其結(jié)構(gòu)必須小巧緊湊。此外，考慮到它們必須在惡劣的高溫環(huán)境下運(yùn)行，保持高可靠性同樣至關(guān)重要。 與電感值為0.47µH的同尺寸傳統(tǒng) TFM-ALMA 系列產(chǎn)品相比，該新產(chǎn)品在將額定電流增加16%（5.6A）的同時(shí)，將直流電阻降低了31%（22mΩ），實(shí)現(xiàn)最高電氣性能標(biāo)準(zhǔn)*。因此，新款電感器有助于減少功率損耗并提高電源電路的效率，在與傳統(tǒng)產(chǎn)品占用相同安裝空間的前提下支持大電流應(yīng)用。此外，由于在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段便考慮到將在汽車應(yīng)用的高溫環(huán)境下運(yùn)行，新款電感器的運(yùn)行溫度范圍最高可達(dá)+150°C，確保了高可靠性。 在其專有材料以及可滿足車載電源電路不同需求的結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的加持下，TDK 將繼續(xù)努力擴(kuò)大其產(chǎn)品陣容，充分利用其薄膜工藝、繞組工藝以及積層工藝，為不斷提高車載電源電路的質(zhì)量做出貢獻(xiàn)。 *截至2025年7月，根據(jù)TDK 術(shù)語 ADAS：高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。一種為駕駛員提供駕駛和泊車輔助和支持的系統(tǒng) ECU：電子控制單元?？刂栖囕v系統(tǒng)的電路 主要應(yīng)用 各種車載電源電路 ADAS、xEV、汽車攝像模塊、蜂窩 V2X 主要特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì) 與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，額定電流增加了16%，支持大電流應(yīng)用 與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，直流電阻減少了31%，實(shí)現(xiàn)低損耗的高效電源電路 高可靠性，可支持高達(dá)+150°C的運(yùn)行環(huán)境溫度 關(guān)鍵數(shù)據(jù) 型號(hào) 電感 [μH] @1MHz 額定電壓 [V] 直流電阻 (最大值.) [mΩ] 基于電感變化的電流 (最大值.) [A] 基于溫升的電流(最大值.) [A] TFM201612BLEAR33MTCA 0.33±20% 20 17 6.7 5.3 TFM201612BLEAR47MTCA 0.47±20% 20 22 5.6 4.4 額定電流：Isat或Itemp，以較低者為準(zhǔn) Isat：基于電感變化的電流（比初始電感值低30%） Itemp：基于溫升的電流（自加熱溫升40k）
TDK株式會(huì)社（TSE：6762）進(jìn)一步擴(kuò)大其TFM201612BLEA系列（2.0 x 1.6 x 1.2 毫米 – 長(zhǎng) x 寬 x 高）車載電源電路用薄膜電感器，將電流增加至5.6A。兩款新元件的額定電感值分別為0.33µH和0.47µH。該系列產(chǎn)將于2025年7月開始量產(chǎn)。
近年來，隨著電動(dòng)汽車以及用于安全駕駛的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的普及，市場(chǎng)對(duì)車載電源電路用電感器的需求也隨之不斷增長(zhǎng)。高效的電源電路是降低能耗的關(guān)鍵，這也推動(dòng)了低損耗的高效電感器技術(shù)隨之快速發(fā)展。由于電源電路用電感器需要安裝在 ECU的有限空間內(nèi)，因此其結(jié)構(gòu)必須小巧緊湊。此外，考慮到它們必須在惡劣的高溫環(huán)境下運(yùn)行，保持高可靠性同樣至關(guān)重要。 與電感值為0.47µH的同尺寸傳統(tǒng) TFM-ALMA 系列產(chǎn)品相比，該新產(chǎn)品在將額定電流增加16%（5.6A）的同時(shí)，將直流電阻降低了31%（22mΩ），實(shí)現(xiàn)最高電氣性能標(biāo)準(zhǔn)*。因此，新款電感器有助于減少功率損耗并提高電源電路的效率，在與傳統(tǒng)產(chǎn)品占用相同安裝空間的前提下支持大電流應(yīng)用。此外，由于在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段便考慮到將在汽車應(yīng)用的高溫環(huán)境下運(yùn)行，新款電感器的運(yùn)行溫度范圍最高可達(dá)+150°C，確保了高可靠性。 在其專有材料以及可滿足車載電源電路不同需求的結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的加持下，TDK 將繼續(xù)努力擴(kuò)大其產(chǎn)品陣容，充分利用其薄膜工藝、繞組工藝以及積層工藝，為不斷提高車載電源電路的質(zhì)量做出貢獻(xiàn)。 *截至2025年7月，根據(jù)TDK 術(shù)語 ADAS：高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。一種為駕駛員提供駕駛和泊車輔助和支持的系統(tǒng) ECU：電子控制單元。控制車輛系統(tǒng)的電路 主要應(yīng)用 各種車載電源電路 ADAS、xEV、汽車攝像模塊、蜂窩 V2X 主要特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì) 與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，額定電流增加了16%，支持大電流應(yīng)用 與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，直流電阻減少了31%，實(shí)現(xiàn)低損耗的高效電源電路 高可靠性，可支持高達(dá)+150°C的運(yùn)行環(huán)境溫度 關(guān)鍵數(shù)據(jù) 型號(hào) 電感 [μH] @1MHz 額定電壓 [V] 直流電阻 (最大值.) [mΩ] 基于電感變化的電流 (最大值.) [A] 基于溫升的電流(最大值.) [A] TFM201612BLEAR33MTCA 0.33±20% 20 17 6.7 5.3 TFM201612BLEAR47MTCA 0.47±20% 20 22 5.6 4.4 額定電流：Isat或Itemp，以較低者為準(zhǔn) Isat：基于電感變化的電流（比初始電感值低30%）
Itemp：基于溫升的電流（自加熱溫升40k）
